Krmena osovina je osovina koja prolazi kroz krmenu cijev i pruža se izvan krme. Jedan kraj krmenog vratila spojen je s propelerom, a drugi kraj spojen je na prijenosnik ili spojku, a zatim na motor. Krmena osovina velikog broda ugrađena je na dva ležaja, jedan se naziva krmeni ležaj, koji je dio trupa koji je u dodiru s vodom. Drugi se naziva prednji bakreni rukav, koji je povezan s strojarnicom.
Repna osovina općenito se sastoji od prirubnice, osovine, žljeba, konusne osovine i klina. Nosač vratila sadrži sklop krmene cijevi. Funkcija krmene cijevi je da podrži težinu propelera i zadnje osovine (repni ležaj). Rukav krmenog vratila ugrađen je na krmenu cijev žljeba.
Za brodove koji koriste podmazivanje vodom, ležajevi se općenito ugrađuju na žljebove krmene osovine kako bi se spriječilo trenje i korozija zubaca vratila. Ležajevi su općenito sastavljeni na osovini s namještanjem smetnji.
Ležaj krmene cijevi nalazi se unutar krmene cijevi i nalazi se ispod razine vode. Uvjeti rada su teški, odnosno moraju izdržati neravnomjerno konzolno opterećenje pri rotiranju propelera i dinamičko opterećenje kad propeler slučajno udari u prepreku, a mora izdržati težinu i rad krme i propelera. Dodatnu vibracijsku silu koja se može pojaviti tijekom procesa itd. Teško je provjeriti dok krmeni ležaj plovi. Kako ne bi utjecali na brod zbog njegovog kvara, bakrena čahura krmene osovine mora biti otporna na trošenje i koroziju.
www.cn-czpufa.com